前段時間有媒體公布了新一代君威的信息。途妹滿心歡喜去查相關資料時，才發現大家所謂的新一代別克君威就是歐寶英速亞。也就是說，歐寶發布的新英速亞未來進入中國后，將會采用別克的標，命名為君威進行售賣。
后來查資料才知道，在中國市場售賣的君威一直都是Insignia（英速亞）的換標車型（原諒途妹涉世未深，入行太晚）。
是這樣的，歐寶、別克、沃克斯豪爾和霍頓四個品牌都是通用旗下的。其中歐寶來自德國，沃克斯豪爾來自英國、別克來自美國、霍頓來自澳大利亞。
這四個品牌共享部分車型。也就是說，同一車型在歐洲（除英國外）市場就用歐寶標，在英國市場就用沃克斯豪爾標，在澳大利亞市場就用霍頓標，美國和中國市場則用別克標。
◆別克君威—歐寶英速亞
其中別克君威和歐寶英速亞就是這樣一款車，它們共享通用的EpsilonII平臺。不僅外觀一樣，內飾基本也沒啥區別。真正意義上，它們就是一輛車，只是一個標和名字的區別。
怎么說，別克君威在國內也算是一款比較暢銷的車型，現在每個月的銷量基本保持在六七千輛。然而，歐寶英速亞在歐洲市場混得并不好，銷量特別尷尬。
你說，同是一個爸媽生的，差別咋就這么大呢？難道會是名字的原因？說真話，歐寶英速亞這個名字讀起來還真有點拗口，但更趨理性的歐洲消費者應該不會因為一個名字，就對一款好車不買單。
不止歐寶英速亞和別克君威在不同市場的待遇大相徑庭，市場上還有許多類似這樣的車。下面途妹就給大家盤點三款在國外銷量并不好，但它們換個車標和改個名字后，在國內就很暢銷的車型。
◆別克凱越—韓國大宇Lacetti
說起凱越，應該無人不知吧！該車自2003年正式推出，很快成為一款熱銷車型。現款車型在13年的生命周期中，共售出268萬臺。在今年7月份，該車宣布停產之前，其每個月的銷量基本保持1.2萬臺左右。就是可惜了，該車8月份開始停產，現在只是在售賣庫存的車輛，但仍舊阻擋不了消費者對它的喜愛。
你肯定沒想過，凱越竟是韓國大宇Lacetti在中國換標的車型。韓國大宇汽車曾經次數破產，大宇Lacetti在韓國差不多都滅亡了。后來這車到中國后，換了一個名字和一個標，就成為一代神車凱越，在國內銷售成功，月銷量更是突破過2萬輛。太不可思議了!
◆雷諾緯度—日產天籟
說到雷諾緯度估計沒幾個人聽過，但備受青睞的日產天籟大家肯定都熟悉。殊不知，這兩款車竟是出自同一日產D平臺，同樣來自此平臺的還有三星汽車SM5（更是沒幾人聽過）。
它們在外觀上的相似度非常高，幾乎可以說它們就是同一輛，只是名字不一樣而已，所以緯度不是純正的法國車，而是掛著雷諾標的天籟車。
了解中國市場的人都知道，日產天籟在中國中級車市場拼殺多年后，已經憑著優越的駕駛平順性以及強于同級的乘坐舒適性成為中級車市場日系品牌中的佼佼者。每個月銷量都能位列中型轎車暢銷榜TOP10，月均銷量高達1萬。相反，雷諾緯度在法國則表現平平。
不得不說，有時換個名就有不同待遇和地位，這些車就是這樣，真的是一件很神奇的一件事。
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